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Ciel Voilé
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Les scientifiques réduisent le rayonnement solaire et capturent le dioxyde de carbone pour refroidir la planète

27 Août 2017, 09:24am

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Publié par Ciel Voilé

 

 

26 juillet 2017 – Traduction Ciel voilé

 

http://www.reuters.com/article/us-climatechange-geoengineering-idUSKBN1AB0J3

 

OSLO (Reuters) - Les scientifiques capturent le dioxyde de carbone de l'air à l'aide de ventilateurs géants et se préparent à libérer des produits chimiques d'un ballon pour réduire le rayonnement solaire dans le cadre d'une « expérience » d'ingénierie climatique pour refroidir la planète.


Ces partisans affirment que des projets risqués, souvent coûteux, sont nécessaires de toute urgence pour trouver les moyens de respecter les objectifs de l'accord de Paris sur le climat pour freiner le réchauffement climatique que les chercheurs ont accusé d'avoir causé plus de vagues de chaleur, la baisse des cours d'eau et l'élévation croissante des niveaux des océans.


Les Nations Unies affirment que les objectifs sont loin d'être atteints et ne le seront pas simplement en réduisant les émissions, par exemple celles des usines ou des voitures - en particulier après la décision du président américain Donald Trump de sortir du pacte de 2015.


Ils demandent d'autres façons de réduire les températures.


À la campagne près de Zurich, la société suisse Climeworks a commencé à capturer les gaz à effet de serre de l'air en mai avec des ventilateurs et des filtres géants dans un projet de 23 millions de dollars qu'elle appelle la première «usine commerciale de capture de dioxyde de carbone».


Dans le monde entier, la recherche de « capture directe » par une poignée d'entreprises telles que Climeworks a recueilli des dizaines de millions de dollars ces dernières années de différentes sources, y compris des gouvernements, du fondateur Microsoft Bill Gates et de l'Agence spatiale européenne.


Si elles étaient enterrées sous terre, d'importantes quantités de gaz à effet de serre extraites de l'air contribueraient à réduire les températures mondiales, une étape radicale au-delà des réductions des émissions qui sont au cœur de l'Accord de Paris.


Selon Climeworks, cela coûterait environ 600 $ d'extraire une tonne de dioxyde de carbone de l'air et la capacité totale de l'usine prévue pour fin 2017 ne représente que 900 tonnes par an. Cela équivaut aux émissions annuelles de seulement 45 Américains.


Et Climeworks vend le gaz, à perte, aux serres voisines comme engrais pour faire pousser des tomates et des concombres et a un partenariat avec le constructeur automobile Audi, qui espère utiliser du carbone dans des carburants plus verts.


Jan Wurzbacher, directeur et fondateur de Climeworks, affirme que la société a l'ambition d'agir pour la planète en réduisant les coûts à environ 100 dollars la tonne et en capturant 1% des émissions mondiales de carbone d'origine anthropique par an d'ici 2025.


« Depuis l'accord de Paris, la situation a considérablement changé », a t-il déclaré, avec un changement d'intérêt des investisseurs et des actionnaires qui s'éloignent des utilisations industrielles du carbone et veulent freiner le changement climatique.


Mais les pénalités pour les usines, les centrales électriques et les voitures qui émettent du dioxyde de carbone dans l'atmosphère sont faibles ou inexistantes. Cela coûte 5 euros (5,82 USD) la tonne dans l'Union Européenne.


Et l'isolement du dioxyde de carbone est complexe car ce gaz ne représente que 0,04% de l'air. Le dioxyde de carbone pur livré par camion, utilisé dans des serres ou pour faire des boissons gazeuses, coûte jusqu'à environ 300 $ la tonne en Suisse.


Les autres entreprises impliquées dans la capture directe d'air comprennent Carbon Engineering au Canada, Global Thermostat aux États-Unis et Skytree aux Pays-Bas, un dérivé de l'Agence spatiale européenne initialement conçu pour trouver des moyens de filtrer le dioxyde de carbone exhalé par les astronautes dans les engins spatiaux.


Ce n'est pas de la science fiction


L'accord de Paris vise à limiter une hausse des températures mondiales durant ce siècle à moins de 2°Celsius (3.6°Fahrenheit), idéalement 1.5°C (2.7°F) au-dessus des temps préindustriels.


Mais les données de l'ONU montrent que les plans actuels pour les réductions des émissions seront insuffisants, en particulier sans les États-Unis, et que le monde devra passer aux «émissions négatives» nettes durant ce siècle en capturant le carbone de la nature.


Des solutions de «géo-ingénierie» plus risquées pourraient être la réduction du rayonnement solaire, le déversement de fer dans les océans pour absorber le carbone, ou la création de nuages.


Parmi les nouvelles recherches universitaires, un projet de géo-ingénierie de Harvard de réduction du rayonnement solaire pour refroidir la planète lancé en 2016 qui a recueilli 7,5 millions de dollars auprès de donateurs privés. Il prévoit une première expérience en plein air en 2018 au-dessus de l'Arizona.


« Si vous voulez à coup sûr atteindre 1,5°C, vous devez recourir à la géo-ingénierie solaire », a déclaré David Keith, de Harvard.

 


Une installation pour capturer du CO2 à partir de l'air de Swiss Climeworks AG a été placée sur le toit d'une usine d'incinération des déchets à Hinwil, en Suisse, le 18 juillet 2017.Arnd Wiegmann


L'équipe de Keith vise à disperser environ 1 kilo (ndt : ???) de matériel de réduction du rayonnement solaire, peut-être du carbonate de calcium, à partir d'un ballon en haute altitude au-dessus de l'Arizona, l'année prochaine, lors d'une expérience en pleine air pour voir comment cela affecte la microphysique de la stratosphère.


« J'estime que ce n'est pas de la science-fiction ... pour moi, c'est de la science atmosphérique normale », a-t-il déclaré.


Une certaine recherche laisse supposer que la géo-ingénierie utilisant des produits chimiques pour réduire le rayonnement solaire, par exemple, pourrait affecter les conditions climatiques mondiales et perturber les moussons vitales.


Et de nombreux experts craignent qu'attirer l'attention sur toute technologie de lutte contre le changement climatique ne soit qu'une distraction pour faire oublier les réductions d'émissions causes du réchauffement anthropique de la planète.


« Compter sur de grands déploiements futurs de technologies de capture du carbone, c'est comme manger beaucoup de desserts aujourd'hui, avec de grands espoirs pour la liposuccion demain », a déclaré Christopher Field, professeur de climatologie à l'Université de Stanford, en mai.

Jim Thomas du Groupe ETC au Canada, qui s'oppose à l'ingénierie climatique, a déclaré que la capture aérienne directe pourrait créer «l'illusion d'une solution pouvant être utilisée de manière cynique ou naïve pour divertir des idées stratégiques telles que le« dépassement »des objectifs de Paris.

 

 


 

Mais les gouvernements font face à un dilemme. Les températures moyennes de surface sont déjà d'environ 1°C (1.8°F) au-dessus des niveaux pré-industriels et ont atteint des records le mois dernier.


« Nous sommes en difficulté », a déclaré Janos Pasztor, responsable du nouveau projet de gouvernance de la géo-ingénierie de Carnegie Climate Geoengineering. « La question n'est pas de savoir s'il y aura un dépassement, mais de combien de degrés et pour combien de décennies ».


Face à des choix difficiles, de nombreux experts disent que la capture du carbone de l'atmosphère fait partie des options les moins risquées. Les dirigeants des grandes économies, à l'exception de Trump, ont déclaré lors d'un sommet en Allemagne ce mois-ci que l'accord de Paris était «irréversible».


Cris de fou


Raymond Pierrehumbert, professeur de physique à l'Université d'Oxford, a déclaré que les projets de géo-ingénierie solaire ressemblaient à des «cris de fou ».


En revanche, il a déclaré que « La capture du dioxyde de carbone est un défi technologique, mais mérite un investissement et un essai ».


La manière la plus naturelle d'extraire le carbone de l'air consiste à planter des forêts qui absorbent le gaz à mesure qu'elles poussent, mais cela détourne de vastes étendues de terres de l'agriculture. Une autre option est de construire des centrales qui brûlent du bois et enterrent le dioxyde de carbone libéré.

Carbon Engineering, mis en place en 2009 avec le soutien de Bill Gates et Murray Edwards, président du groupe de pétrole et de gaz Canadian Natural Resources Ltd, a recueilli environ 40 millions de dollars et extrait environ une tonne de dioxyde de carbone par jour avec des turbines et des filtres.
 

«  Nous cherchons principalement à synthétiser les carburants » pour des marchés tels que la Californie avec des prix élevés du carbone, a déclaré Geoffrey Holmes, directeur du développement commercial à Carbon Engineering.


Mais il a ajouté que « l'Accord de Paris contribue » à des options à plus long terme pour capturer de grandes quantités d'air.


Parmi les autres techniques possibles de géo-ingénierie, on peut créer des nuages ​​qui renvoient la lumière du soleil dans l'espace, peut-être en utilisant un brouillard de pulvérisation d'eau de mer. Cela pourrait être utilisé localement, par exemple, pour protéger la Grande Barrière de Corail en Australie, a déclaré Kelly Wanser, directrice principale du projet Marine Cloud Brightening basé aux États-Unis.


Parmi les nouvelles idées, Wurzbacher à Climeworks fait appel aux investisseurs pour ce qu'il dit être la première offre à capturer et à enterrer 50 tonnes de dioxyde de carbone de l'air, pour 500 $ la tonne.


Cela pourrait nécessiter une entreprise souhaitant être à l'avant-garde d'une nouvelle technologie verte, a t-il dit, même si cela n'a pas de sens économique apparent.


Montage d' Anna Willard - Nos normes: le principe Thomson Reuters Trust

 

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Pourquoi injecter de l'aluminium et du baryum dans l'atmosphère ? La NASA nous l'explique

26 Août 2017, 07:44am

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Publié par Ciel Voilé

Nuages traceurs ​​et traînées

Traduction Ciel voilé

https://www.nasa.gov/mission_pages/sounding-rockets/tracers/metals.html

 

 


Une traînée de vapeur lumineuse de tri-méthyl aluminium (TMA) révèle des vents neutres, des zones de tension, des ondes de gravité et des instabilités dans la haute atmosphère de latitude élevée.Crédits: NASA

Utilisée pour la première fois avec des roquettes sondes dans les années 1950, la recherche scientifique consistant à expérimenter l'injection de traceurs de vapeur dans la haute atmosphère a grandement aidé notre compréhension de l'espace proche de notre planète. Ces matériaux rendent visibles les flux naturels de particules ionisées et neutres soit par luminescence à des longueurs d'onde distinctes dans la partie visible et infrarouge du spectre, soit par la diffusion de la lumière solaire.


Le type de vapeur choisi pour créer ces nuages ​​et traînées colorées dépend du but de l'enquête, de l'heure locale et de l'altitude étudiée. Les traînées de vapeur couramment utilisées et relâchées dans l'atmosphère sont:


Tri-méthyl aluminium (TMA),
Lithium et
Baryum.


Tri-méthyl aluminium (TMA)


Le tri-méthyl-aluminium réagit avec l'oxygène et produit une chimioluminance lorsqu'il est exposé à l'atmosphère. Les produits de la réaction sont l'oxyde d'aluminium, le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau, qui se produisent également naturellement dans l'atmosphère. Les rejets de TMA sont le plus souvent utilisés pour étudier les vents neutres dans l'ionosphère inférieure la nuit à des altitudes de 100 milles (160 kilomètres) ou moins.

 



Image d'une traînée de lithium d'une journée à près de 68 miles / 110 kilomètres d'altitude d'une fusée sonde lancée depuis Wallops Island, en Virginie, en juillet 2013.
Crédits: NASA


Lithium


La vapeur de lithium est également utilisée pour étudier les vents neutres dans la haute atmosphère. Le lithium à l'état gazeux émet une bande étroite exceptionnellement brillante à 670,7 na

nomètres, une longueur d'onde dans la gamme infrarouge, ce qui lui permet d'être visible toute la journée avec des caméras à filtres infrarouges. En fait, le lithium est la seule vapeur qui puisse être vue pendant la journée et également l'une des quelques rares vapeurs qui puissent être utilisées à haute altitude (> 124 milles ou 200 kilomètres) de nuit. La nuit, sa couleur est rouge vif.

 



Le nuage dans la partie supérieure gauche de l'image est dû à une libération de baryum. La partie rouge violet est la composante ionisée qui s'est allongée le long des lignes de champ magnétique de la Terre. Le nuage bleu violet qui entoure le baryum rouge ionisé est une combinaison du baryum neutre et de strontium. La traînée bleue et blanche dans la partie inférieure de l'image provient d'une traînée de vapeur TMA qui révèle les trajectoires des vents neutres en fonction de l'altitude. Crédits: NASA


Baryum


Le baryum est utilisé pour étudier le mouvement des particules ionisées et des particules neutres dans l'espace. Une fraction de nuage de baryum ionise rapidement lorsqu'il est exposé à la lumière du soleil et a une couleur rouge pourpre. Ses mouvements peuvent être utilisés pour suivre le mouvement des particules chargées dans l'ionosphère. Le reste de la libération de baryum est neutre, avec une couleur différente, et peut être utilisé pour suivre le mouvement des particules neutres dans la haute atmosphère. Une petite quantité de strontium ou de lithium est parfois ajoutée au mélange de baryum pour améliorer les émissions neutres de baryum, ce qui facilite le suivi du nuage neutre. Étant donné que l'observateur doit être dans l'obscurité alors que les nuages ​​de baryum sont à la lumière du soleil, la technique est limitée aux observations de temps local près du coucher du soleil ou du lever du soleil.

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Vers un climat artificiel - extrait sous-titré en anglais

22 Août 2017, 09:33am

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Publié par Ciel Voilé

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La géo-ingénierie rebaptisée « recherche météorologique »

16 Août 2017, 09:37am

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Publié par Ciel Voilé

 

La plus grande surprise est l'augmentation de la recherche atmosphérique et océanique, bien au-dessus des propositions de la Chambre et du Sénat de l'année dernière. La NOAA recevra maintenant plus de 500 millions de dollars pour la recherche. La recherche sur l'air et sa chimie augmente de 10,3 %, passant à 114 millions de dollars. Cela dépasse l'autorisation de financement incluse dans la loi récemment adoptée sur la recherche météorologique et l'innovation prévisionnelle (HR353)

 

La première mise à jour exhaustive de la politique météorologique depuis 1992 devient une loi


21 avril 2017 - Mike Henry - Institut américain de physique - Traduction Ciel voilé

Https://www.aip.org/fyi/2017/first-comprehensive-weather-policy-update-1992-nowlaw



La NOAA (Administration Nationale de l'Océan et de l'Atmosphère) a reçu de nouvelles directives du Congrès pour ses programmes de recherche, de prévision et d'observation météorologiques, y compris des autorisations pour un nouveau programme de prévision saisonnière, une plus grande focalisation sur le lien entre recherche et mise en oeuvre et une meilleure coordination entre les entreprises météorologiques américaines.


Le 18 avril, le président Trump a signé la Loi sur l'étude météorologique et la prévision de l'innovation, concrétisant une volonté législative bipartite et bicamérale qui a débuté en 2013 au Comité des sciences de la Chambre. Initialement destinée à rétablir le leadership des États-Unis dans le domaine des prévisions météorologiques et à donner la priorité à la recherche qui les améliore, cette initiative s'est élargie et a pris de l'ampleur au fil du temps tout en restant largement enracinée dans ces objectifs.

À la suite de va-et-vient entre la Chambre des députés et le Sénat, l'automne dernier et cet hiver, le Congrès a finalement résolu les retenues restantes et les questions en suspens et a adopté le projet de loi le 4 avril, près de quatre ans après les premières audiences sur la législation. Il est largement considéré comme la première autorisation climatique complète depuis la loi d'autorisation de la NOAA en 1992. Dans un communiqué publié suite à la signature du président, Lamar Smith (R-TX), président du Comité des sciences de la Maison, a qualifié la promulgation du projet de loi « d'une avance majeure pour transformer l'activité météorologique publique-privée de notre pays » .


Les quatre premiers titres de la loi autorisent une combinaison de programmes de recherche, de prévision, d'observation, de communication et de coordination météorologiques déjà existants à la NOAA et au sein de l'activité météorologique américaine, tandis que le cinquième titre intègre l'alerte aux tsunamis de la députée Suzanne Bonamici (D-OR), l'éducation et la recherche, axée sur la coordination, l'atténuation et la recherche d'alerte aux tsunamis.


Le deuxième titre, rédigé par le sénateur John Thune (R-SD), établit un programme national de service météorologique pour la fourniture de prévisions saisonnières à deux semaines et jusqu'à deux ans, au-delà du calendrier actuel des prévisions météorologiques. La loi autorise également une « initiative conjointe de transfert de technologie » de 20 millions de dollars entre des entreprises de prévision météorologique et la recherche de la NOAA, et codifie formellement un programme commercial de données météorologiques pour la NOAA qui expérimente l'incorporation de données météorologiques satellitaires privées dans le système de prévision météorologique nationale.


Mettre l'accent sur la sauvegarde des vies et des biens, la restauration du leadership américain


La section d'ouverture de la loi oblige la NOAA à «prioriser» la recherche qui améliore les données météorologiques, la modélisation, l'informatique, les prévisions et les avertissements pour la protection de la vie et des biens et pour l'amélioration de l'économie nationale. »Le promoteur principal Frank Lucas ( R-OK) a souvent exprimé sa consternation devant le fait que les États-Unis - et le système mondial de prévision de la NOAA en particulier - ne seraient plus considérés par certains experts comme le meilleur système de prévision météorologique au monde, qualifiant cela d' «inacceptable».

 


Dans un communiqué suivant la promulgation de la loi, il a encore souligné ces points:


« Cette législation comporte des efforts multiples pour protéger les vies et les biens contre les intempéries, car les Américains ne méritent rien de moins que les prévisions météorologiques les plus précises et les plus récentes. En encourageant de nouvelles technologies à l'extérieur et à l'intérieur de la NOAA, nous pouvons remettre notre pays sur la bonne voie pour devenir un leader mondial des prévisions météorologiques. »


Jim Bridenstine, député républicain d'Oklahoma, qui a parrainé la première version de la loi météorologique en 2013, a fait l'éloge de la loi en disant qu'elle « nous rapproche du jour où nous n'aurons plus aucun mort par tornade ou par événements météorologiques violents».

 

Lucas et Bridenstine ont rédigé une partie du projet de loi qui établit un nouveau programme d'amélioration et d'extension de l'alerte aux tornades à l'institut de recherche de la NOAA dans le but d'élaborer et d'étendre des prévisions, « précises, efficaces et à temps, y compris la prédiction des tornades au-delà d'une heure à l'avance. »  L'Oklahoma, qui a été frappé par une série de tornades mortelles en 2013, est particulièrement vulnérable aux intempéries, abrite le National Weather Center et le Laboratoire national des tempêtes sévères de la NOAA, tous deux installés à l'Université d'Oklahoma.


Bridenstine a également lancé le développement de la section étendue du projet de loi sur les données météorologiques commerciales, ce qui nécessite que la NOAA pilote des données privées intégrées dans les modèles météorologiques et les prévisions météorologiques du Service météorologique national. Bien que l'intégration de données météorologiques commerciales ait été un nouveau concept pour la NOAA lorsque Bridenstine a proposé l'idée pour la première fois, l'agence a depuis pris des mesures importantes dans cette direction, y compris la publication d'une politique commerciale et le lancement d'un projet commercial de données météorologiques, en 2016. Grâce à l'orientation du Congrès dans le droit des crédits récents, Bridenstine a poussé avec succès la NOAA et l'US Air Force à commencer à financer des projets commerciaux pilotes de données météorologiques.


Le meneur principal du Sénat, John Thune (R-SD), qui a rédigé le titre de prévision saisonnier de la loi, ainsi que des sections sur les communications prévisionnelles et d'avertissement et le soutien aux décisions, a souligné la valeur économique de la prévision environnementale à longue distance à l'industrie et à d'autres décisions, Dans sa déclaration sur la promulgation:


Les résultats de cette loi permettront de mieux prévenir les événements météorologiques extrêmes et les changements apportés aux prévisions à long terme qui donnent aux agriculteurs une meilleure information sur quoi et quand planter et aux services de transport locaux plus de temps pour préparer des hivers exceptionnellement difficiles.


Alors que les membres républicains du Comité scientifique ont écrit les premières versions du projet de loi de la Chambre, ces versions ont entraîné une reprise des démocrates et les promoteurs du projet ont rapidement mis l'accent sur la recherche d'une coopération bipartite et d'une co-rédaction. Le projet de loi final était entièrement bipartite et a été adopté avec un large soutien au Sénat et à la Chambre.
 

Dans un communiqué à la Chambre, juste avant le passage final du projet de loi, Eddie Bernice Johnson (D-TX), membre du Comité des sciences de la Maison, l'a considéré comme un exemple de la façon dont le Congrès peut aborder des problèmes tels que « le climat et la météo [qui] fondamentalement, ne sont pas des préoccupations partisanes » , mais qui « affectent tous nos électeurs, indépendamment de leur appartenance à un parti ».

 

La députée démocrate principale, Suzanne Bonamici (D-OR), qui a été membre du Sous-comité de l'environnement depuis 2013, a souligné dans son élocution comment la loi améliorera les communications et la coordination pour la prévision météorologique:

« Même les meilleures prévisions ne répondent pas aux besoins du public, à moins qu'il n'existe des systèmes de communication efficaces. [Ce projet de loi] ordonne à la NOAA de faire plus de recherches, d'écouter des experts et d'améliorer ses techniques de communication des risques.

Elle a également souligné comment la législation vise à renforcer la coordination inter-institutions sur les phénomènes météorologiques par le biais d'un nouveau comité dirigé par l'office de la politique de la science et de la technologie de la Maison Blanche et d'une recherche et d'alertes aux tsunamis, dont elle est l'auteur. La loi, a-t-elle dit, aidera le Pacifique Nord-Ouest à comprendre et se préparer à un événement sismique potentiellement catastrophique le long de la zone de subduction de Cascadia au large des côtes de Washington et de l'Oregon.


La communauté météorologique engagée dans la loi à divers degrés

La NOAA n'a pas pris de position formelle sur la loi météorologique. L'ancien administrateur de la NOAA, Katherine Sullivan, et d'autres dirigeants dans les secteurs météorologiques privés et universitaires ont témoigné devant le Congrès que la recherche météorologique est déterminante, bien que Sullivan ait prévenu qu'elle ne devrait pas être privilégiée à la NOAA au détriment de la recherche sur le climat, en disant que la modélisation météorologique et climatique sont des domaines de plus en plus interconnectés. Les améliorations apportées aux prévisions météorologiques, selon elle et d'autres témoins, dépendent de plus en plus d'une meilleure compréhension du climat. Sullivan a également partagé ses inquiétudes sur l'engouement pour les données météorologiques commerciales, affirmant que les données météorologiques devraient plutôt rester un bien public disponible gratuitement pour tous.

La Société météorologique américaine (AMS), une société membre de l'AIP, est restée loin du public, bien que la société ait travaillé avec le personnel du Congrès pour améliorer le projet de loi. Un thème clé récurrent parmi les témoignages devant la Chambre et le Sénat au fil des ans a été la valeur de l'entreprise météorologique américaine, que représente l'AMS, composée de trois secteurs: universitaire, privé et public. Les auteurs du projet de loi ont répondu au message selon lequel l'entreprise météorologique américaine pourrait bénéficier d'une coordination et d'une communication améliorées dans tous les secteurs. Le congrès a incorporé des termes dans presque toutes les grandes sections destinés à assurer que les contributions des secteurs académiques et privés seront pris en compte autant que ceux de la NOAA.

Un leader du secteur privé qui a témoigné plusieurs fois devant le congrès sur le projet de loi, le PDG d'AccuWeather, Barry Myers, a noté que la loi regroupe pour la première fois la NOAA avec le milieu de la recherche et l'industrie météorologique, la qualifiant de « une loi monumentale ».

Antonio Busalacchi, président de la Corporation universitaire pour la recherche atmosphérique, également actif dans le développement du projet de loi, l'a qualifié de «législation historique» et a déclaré « souligne la valeur durable de la recherche scientifique dans notre pays».


Principales dispositions

Les principales dispositions de la Loi sur la recherche météorologique et l'innovation prévisionnelle sont les suivantes:
Titre I: Amélioration de la recherche et de la prévision météorologique aux États-Unis
Titre II: Innovation dans les prévisions saisonnières et plus courtes
Titre III: Innovation des données satelittaires météorologiques
Titre IV: Coordination météorologique fédérale
Titre V: Loi sur l'alerte aux tsunamis, l'éducation et la recherche, de 2017

 

 

 

 

 

 

 

 

A lire aussi :

 

Qui rachète les entreprises de prévisions météorologiques ? Monsanto et Rothschild :

 

http://www.cielvoile.fr/article-monsanto-s-offre-un-leader-des-donnees-climatiques-120448941.html

 

http://www.cielvoile.fr/article-l-empire-de-la-geo-ingenierie-et-les-rothschild-112556539.html

 

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La Hague : le 15 août 2017 : gestion du rayonnement solaire

15 Août 2017, 17:53pm

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Manipuler le climat : pourquoi ?

9 Août 2017, 06:34am

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Ciel du Perche, Normandie, août 2017

8 Août 2017, 08:45am

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Le 7 août à l'aube

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Confirmation : le carburant d'avion Jet-A1 est léthal

6 Août 2017, 13:38pm

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Rosario Marciano – Tanker Enemy – le 27 juillet 2017 - Traduction : Ciel voilé

 

http://www.tankerenemy.com/2017/07/e-confermato-il-carburante-jet-a1-e.html

 

En avril 2016, nous avons obtenu quelques échantillons de carburant d'aviation à usage civil (Jet-A1). Nous avons donc décidé de contacter deux laboratoires certifiés à l'étranger afin de les faire analyser. Après plus d'un an, nous pouvons divulguer les résultats de l'analyse menée par le laboratoire français Analytika, dirigé par le Dr. Bernard Tailliez.

 

 

 

Le rapport confirme toutes les informations que nous avons publiées ces dernières années. Les résultats correspondent à ceux des études menées par la scientifique suisse, Ulrike Lohmann, en toute transparence. En outre, le Dr Tailliez a analysé des filaments de rechute déjà étudiés en 2012 et 2013. De plus, des échantillons d'air prélevés dans le poste de pilotage des avions commerciaux ont été analysés, et ces analyses confirment la présence de contaminants neurotoxiques déjà connus: l'aluminium, le baryum , le strontium, etc. Les documents en format PDF et brève introduction peuvent être consultés ici.


Nous remercions notre ami et collaborateur Jacques pour sa précieuse et irremplaçable contribution. Nous exprimons notre reconnaissance au Dr Tailliez pour sa ténacité et ses efforts louables pour protéger la santé de tous.

 


- Rapport 160503 du centre Analytika: constituants inorganiques des filaments aéroportés
- Rapport 160413 du centre Analytika: constituants inorganiques du carburant d'aviation Jet fuel A-1
- Syndrome aérotoxique - Aviation commerciale: nombreux contaminants chimiques organiques toxiques dans l'air des cabines et cockpits



 

Effets biologiques et sanitaires de l'exposition aux carburants à base de kérosène et aux additifs de performance.


Ritchie G1, Still K, Rossi J 3ème, Bekkedal M, Bobb A, Arfsten D.

 

J Toxicol Environ Health B Crit Rev. 2003 Jul-Aug; 6 (4): 357-451.
 

Résumé

Plus de 2 millions de personnel militaire et civil par an (plus d'un million aux États-Unis) sont exposés dans leur travail, respectivement, au carburant propulseur-8 (JP-8), JP-8 +100 ou JP-5, ou aux équivalents de l'aviation civile le Jet A ou le Jet A-1. Environ 227 milliards de litres de ces carburants à base de kérosène sont consommés annuellement dans le monde entier ( 98 milliards de litres aux États-Unis), y compris plus de 19 milliards de litres de JP-8 par les militaires des États-Unis et d'autres pays de l'OTAN. Par exemple, le JP-8, représente la plus importante exposition chimique aux États-Unis (10 milliards de litres en 2000), tandis que Jet A et A-1 sont parmi les sources les plus communes d'exposition chimique professionnelle non militaire. Bien que des chiffres plus récents ne soient pas disponibles, en 1990, environ 15 milliards de litres de kérosène ont été consommés aux États-Unis (IARC, 1992). Ces expositions peuvent se produire à plusieurs reprises au combustible brut, à la phase vapeur, à la phase aérosol ou à l'échappement de la combustion du carburant par absorption cutanée, inhalation pulmonaire ou ingestion orale. En outre, le public peut être exposé de manière répétée à des niveaux inférieurs de vapeur / aérosol de carburéacteur ou aux produits de combustion du carburant, par pollution atmosphérique ou à des composants de combustibles bruts par contact avec des eaux souterraines ou des sols contaminés. Les combustibles hydrocarbonés à base de kérosène sont des mélanges complexes comprenant jusqu'à plus de 260 composés hydrocarbonés aliphatiques* et aromatiques (C (6) -C (17+), éventuellement 2000 formes isomères, y compris des concentrations variables de substances toxiques potentielles telles que le benzène, le n-hexane, le toluène, les xylènes, le triméthylpentane, le méthoxyéthanol, les naphtalènes (y compris les hydrocarbures aromatiques polycycliques [HAP] et certaines autres fractions C (9) -C (12) (c'est-à-dire les isomères de n-propylbenzène et de triméthylbenzène). Bien que les expositions aux hydrocarbures se produisent typiquement à des concentrations inférieures aux limites actuelles d'exposition admissibles (PEL) pour le carburant principal ou ses produits chimiques constitutifs, on ne sait pas si des interactions additives ou synergiques entre les constituants hydrocarbonés, jusqu'à six additifs de performance et d'autres facteurs d'exposition environnementale peuvent entraîner une toxicité imprévisible. Peu de preuves épidémiologiques de mort induite par du carburant, le cancer ou d'autres maladies organiques graves parmi les travailleurs exposés au carburant, mais un grand nombre de plaintes de santé individuelles dans cette cohorte semblent justifier l'étude des conséquences subtiles sur la santé. Un certain nombre d'études récemment publiées ont signalé des effets biologiques ou de santé aigus ou persistants provenant d'une exposition aiguë, subchronique* ou chronique des carburants hydrocarbonés à base de kérosène, aux produits chimiques constitutifs des carburants ou à des produits de combustion de carburants. Le présent artile fournit un résumé approfondi des analyses des effets biologiques ou sanitaires résultant de l'exposition au JP-8, JP-8 +100, JP-5, Jet A, Jet A-1 ou au kérosène, sur l'être humain, l'animal ou in-vitro.

* Une exposition subchronique est une exposition de durée intermédiaire entre une exposition aiguë et une exposition chronique (se rapporte à une période de vie comprise entre quelques jours et quelques années).

* En chimie organique, une molécule est dite aliphatique lorsque sa(ses) chaîne(s) carbonée(s) est(sont) acyclique(s).

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La géo-ingénierie est déjà en cours, confirme un ancien premier ministre canadien

4 Août 2017, 17:24pm

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Publié par Ciel Voilé

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