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Ciel Voilé
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Le silence des pandas : ce que ne dit pas WWF

10 Décembre 2015, 18:31pm

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REDD : détruire les forêts pour sauver la planète !

9 Décembre 2015, 18:58pm

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Publié par Ciel Voilé

REDD : détruire les forêts pour sauver la planète !

* La version officielle :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Reducing_Emissions_from_Deforestation_and_Forest_Degradation

* La réalité du carnage :

ONG sites en français :

http://www.fern.org/fr

http://globalforestcoalition.org/fr/

ONG sites en anglais :

http://www.biofuelwatch.org.uk/

http://www.dogwoodalliance.org/

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Conférences sur la géo-ingénierie les 5 et 6 décembre 2015 à Montreuil

3 Décembre 2015, 17:20pm

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Publié par Ciel Voilé

Conférences sur la géo-ingénierie les 5 et 6 décembre 2015 à Montreuil


Conférences sur la géo-ingénierie les 5 et 6 décembre 2015 à Montreuil

Alternatiba ou le village des alternatives à Montreuil, aurait reçu trop de demandes d'interventions pour les satisfaire toutes. Celle de l'association Ciel voilé n'a pas été retenue, mais les activistes anti-géoingénierie venant de l'étranger ont eu plus de chance, même si leurs associations ne sont pas mentionnées dans les rubriques du site. Notre association Ciel voilé distribuera des flyers sur place samedi et dimanche. Nous y retrouverons l'ACSEIPICA et d'autres actifs sur le sujet.

- Wayne Hall (Enouranois – Grèce) : samedi 5 décembre au lycée Jean Jaurès de Montreuil, salle 507,

de 14h à 16h : " Le climat au cœur du débat" - le groupe Enouranois enquête sur les hypothèses du Pr Marvin Herndon : des épandages aériens clandestins de cendres volantes de charbon, contenant de l'aluminium, du barium et du strontium dans les mêmes proportions dans l'air, dans la pluie et dans différents charbons d'Europe notamment :

http://www.cielvoile.fr/2015/07/la-geo-ingenierie-clandestine-empoisonne-les-etres-humains-et-le-biote-terrestre-implications-pour-l-inde.html

- Joséfina Fraile (Skyguards, Terra SOS Tenible, Espagne) : samedi 5 décembre, au lycée Jean-Jaurès de Montreuil, salle 307, de 16h30 à 18h30 : " La société civile contre l'ingénierie verte" ou " Le climat n'est pas fou, il est manipulé".

Le programme complet : https://drive.google.com/file/d/0BzDqtb0YroPed1REX19pN0pnZlU/view

Le programme sur le site du village des alternatives :

https://alternatiba.eu/programme-du-village-mondial-des-alternatives/

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La pollution du trafic aérien brusquement exclue de l'accord sur le climat de Paris !

1 Décembre 2015, 12:38pm

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Publié par Ciel Voilé

La pollution du trafic aérien brusquement exclue de l'accord sur le climat de Paris !

Senior attorney, Vera Pardee Center for Biological Diversity’s Climate Law Institute

Bill Hemmings, Aviation and Shipping Manager with Transport & Environment

http://www.huffingtonpost.com/vera-pardee/airplane-pollution-abrupt_b_8307742.html

Publié le 29 octobre 2015 – Traduction Ciel voilé

C'est l'une des sources de pollution mondiales en gaz à effet de serre qui augmente le plus rapidement. Si on considérait l'aviation commerciale comme un pays, elle serait au septième rang après l'Allemagne en termes d'émissions de carbone.

Alors pourquoi cette source de pollution du ciel qui provoque le réchauffement de la planète a-t-elle soudainement et mystérieusement disparu des négociations internationales sur le climat ?

Dans la perspective de la conférence sur le climat de Paris de décembre prochain, les négociateurs des Etats- Unis et d'autres nations ont préparé un document qui servira de base pour un traité mondial final.

Depuis le début, dans ce texte, les trafics aérien et maritime sont abordés. L'impact du trafic aérien représente environ 5% du réchauffement de la planète, tandis que le transport maritime y participe pour un peu plus de 3%. Réduire ambitieusement les émissions de carbone de l'économie pour combattre le changement climatique, sans ces secteurs, serait presque impossible.

Mais les négociateurs ont maintenant brusquement abandonné leurs sages efforts pour freiner les émissions de carbone liées au transport. Les trafics aérien et maritime - et leur pollution à croissance rapide - ont complètement disparu de la version qui vient de sortir du texte de négociation. Enlever ces sources du texte de négociation revient à exempter les transports aérien et maritime des efforts de réductions de gaz à effet de serre de l'accord de Paris.

Ce que l'administration Obama nous lègue sur le climat est en jeu. L'EPA a récemment reconnu que les émissions du trafic aérien menacent notre climat. A présent, pour la sauvegarde de notre planète, les négociateurs du Département d'Etat doivent obtenir que les transports aérien et maritime soient de nouveau inclus dans l'accord sur le climat de Paris.

L'équité exige d'inclure les transports aérien et maritime dans le texte de négociation. Pourquoi ces deux industries très polluantes obtiendraient-elles le droit de cracher du carbone sans limite, alors que les autres secteurs de l'économie seraient contraints de réduire leurs émissions ?

Chaque pays et chaque secteur économique doit assumer la responsabilité du nettoyage de ses actes - en particulier lorsque la croissance de ses émissions dépasse celles des autres. On estime que les émissions mondiales de carbone du trafic aérien vont tripler d'ici à 2050, ce qui en fait l'un des contributeurs les plus importants au changement climatique. Les émissions du transport maritime ne sont pas loin derrière: elles devraient augmenter de 250 % d'ici 2050.

Mis à part le principe d'équité, enlever ces deux sources de pollution des négociations de Paris risque de compromettre ces négociations avant même qu'elles n'aient vraiment commencé.

Même si chaque nouvelle promesse de réduction d'émissions par les pays, cette année, est effectivement mise en œuvre, la Terre subirait encore un réchauffement de 6.3 degrés Fahrenheit d'ici la fin du siècle. Il est clair que nous devons rapidement mettre en œuvre des réductions plus ambitieuses, et vérifier que chaque industrie y travaille. Permettre aux transports aérien et maritime d'échapper au processus, tout en doublant ou triplant leurs émissions, sape les efforts déployés par les autres secteurs tels que l'industrie automobile et le camionnage - qui devraient crier au scandale.

Les compagnies aériennes et maritimes, bien sûr, ont longtemps soutenu qu'elles devraient poursuivre leurs efforts pour le climat, de façon volontaire, et elles ont utilisé un lobbying musclé pour écraser toute tentative raisonnable de réglementation de leurs émissions.

Ces industries ont même coopté les agences internationales spécialisées en charge de superviser leurs normes mondiales de pollution. L'Organisation de l'aviation civile internationale, par exemple, a échoué pendant 18 ans à adopter toute mesure visant à limiter le réchauffement planétaire provoqué par le trafic aérien. Jusqu'à présent, cette organisation a rejeté, tour à tour, des normes d'efficacité, des taxes sur le carburant, les frais d'émission et le négoce des émissions mondiales.

Sans surveillance, les transports aérien et maritime ne feront à peu près rien pour contribuer à une solution globale au changement climatique. Voilà pourquoi la suppression de ces industries de l'accord de Paris a été une erreur dangereuse.

Mais il est encore temps de les y remettre - surtout si l'administration Obama et les gouvernements européens font pression pour leur inclusion. Comme la menace de réchauffement de la planète se développe, nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre un traité international sur le climat qui offre gratuitement à ces deux industries irresponsables le droit de polluer.

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