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Validité de la législation des États sur la modification du climat
19 avril 2025 | ZeroGeoengineering.com |
Les récents commentaires en ligne concernant la validité de la législation des États relative à la politique de modification du climat sont trompeurs. La défense des droits individuels (neuvième amendement) et des droits des États (dixième amendement) est essentielle pour corriger les excès du gouvernement fédéral.
On suppose généralement que la loi fédérale prime toujours sur le droit des États, mais c'est faux. Les pouvoirs non délégués au gouvernement fédéral, tels que définis par la Constitution, sont automatiquement réservés aux États et à nous, le peuple.
La phrase clé de la clause de suprématie de la Constitution américaine est : « en application de celle-ci ».
Certains suggèrent que chacun devrait se contenter d'accepter les excès du gouvernement fédéral, comme la loi PREP. Ce n'est qu'un exemple d'excès du gouvernement fédéral qui doit être remis en question.
Une fois que les citoyens prennent conscience des excès du gouvernement fédéral, ils apprécient d'autant plus la Constitution. Le dixième amendement de ce document offre un moyen légal de corriger les abus du gouvernement fédéral. Si les États et les particuliers ne se mobilisent pas pour contester les excès du gouvernement fédéral en matière d'expérimentation ou d'interventions atmosphériques, il y a peu, voire aucune chance, de mettre fin à ces programmes.
Les citoyens et les législateurs de plus de 30 États effectuent un travail crucial pour mettre en place des politiques appropriées concernant les activités de modification du temps.
Un élément central, remarquablement absent de la plupart des discussions sur l'expérimentation atmosphérique, est l'utilisation d'infrastructures d'observation, comme illustré ci-dessous.
Les réseaux de communication interopérables avec les satellites et autres installations irradiantes, comme NEXRAD, constituent l'architecture de ce que l'on appelle la « grille de contrôle » ou la « prison numérique ». Cette infrastructure est le mécanisme de surveillance mondiale.
La loi de 2017 sur l'innovation en matière de recherche et de prévision météorologiques mentionne ces aspects, comme indiqué ci-dessous, en page 3 :
La législation de certains États est plus complète que d'autres, traitant de l'infrastructure de modification du temps dans son intégralité, comme les lois H5217 et S0405 du Rhode Island, dont les liens sont disponibles ci-dessous. Plusieurs projets de loi des États prévoient également des dispositions d'application et des exigences auxquelles doivent se conformer les agences gouvernementales et les forces armées.
Ces efforts constitutionnels sont essentiels non seulement pour le bien-être de la population, mais aussi pour la survie de la nation, voire du monde entier. Chez ZeroGeoengineering, nous saluons et encourageons un engagement continu au niveau des États.
https://zerogeoengineering.com/2025/the-validity-of-state-weather-modification-legislation/
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Les navires astreints à limiter leurs émissions de soufre en Méditerranée
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Les navires astreints à limiter leurs émissions de soufre en Méditerranée
France-Soir avec AFP Publié le 02 mai 2025 - 14:40
À l'heure où l'on pointe du doigt la pollution extravagante des 5 500 porte-conteneurs dans le monde, les navires circulant en mer Méditerranée vont devoir désormais fortement réduire le soufre qu'ils émettent, afin d'améliorer la qualité de l'air, préserver l'environnement et protéger la santé humaine. Entrée en vigueur jeudi de nouvelles règles.
Cette mesure soutenue par l'intégralité des pays riverains de cette mer avait été adoptée en 2022 par l'Organisation maritime internationale (OMI), une agence de l'ONU.
Pour réduire le soufre, le fioul lourd des navires devra être remplacé par des carburants conformes, "plus proche de ce qui existe dans le marché routier" ou des "mélanges avec des biocarburants", des alternatives généralement plus chères, explique Camille Bourgeon, administrateur maritime à l'OMI.
La teneur en soufre du carburant des navires opérant dans cette zone est désormais limitée à 0,1 % contre 0,5 % dans le reste du monde - seuls les navires d’États, comme les bâtiments militaires, en sont exemptés.
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La victoire est à portée de main !
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