Estuaire s'attaque aux traînées de condensation

23 Avril 2025, 17:42pm

La start-up parisienne, lauréate 2024 du programme Propulse de l'Agence de l'innovation pour les transports, propose des solutions pour réduire les émissions de CO2 de l'aviation mais aussi pour limiter la formation des traînées blanches dans le sillage des avions. Elles participent en effet au réchauffement climatique.

La Tribune Partenaire Publié le 18/04/25 à 11:10

L'étude, parue en 2019 dans une revue scientifique européenne, avait fait grand bruit. Alors que l'accent était généralement mis sur les émissions de CO2 de l'aviation (2% du total des rejets mondiaux de gaz à effet de serre), elle soulignait les effets des traînées de condensation sur le réchauffement climatique. Et si l'ONG Transport & Environnement rappelait, dans son brief de novembre 2024, que seule une minorité des vols (3 %) générait, en 2019, 80 % du réchauffement en raison de ce phénomène, son impact serait en tout cas au moins aussi lourd que celui des émissions de CO2. Autant dire que la lutte contre les émissions non-CO2 doit elle aussi s'intensifier.

Un levier actionnable dès maintenant

C'est la mission que s'est donnée en priorité Estuaire, une start-up parisienne fondée en 2023 par deux frères, Maxime et Nicolas Meijers, deux têtes bien faites et deux pilotes confirmés. De fait, « si les émissions non-CO2 sont tout aussi graves, voire pires que celles de CO2, il faut un levier actionnable dès maintenant », raisonne Lucas Béchacq, marketing manager d'Estuaire. D'autant que les carburants d'aviation durables (ou SAF, pour Sustainable aviation fuel) sont encore trop chers et peu disponibles, que les promesses de l'hydrogène ne devraient se concrétiser qu'à horizon 2050 et que les flottes d'appareils, même dotés de moteurs plus vertueux, ne se renouvellent que tous les 20 ans...

Sachant qu'en modifiant la trajectoire des vols générant des traînées de condensation, il est possible de réduire ces traces, les équipes d'Estuaire ont planché sur un logiciel d'analyse qui permet, en récoltant des données auprès des acteurs de l'aviation et des météorologues, de déterminer le meilleur plan de vol, celui qui éviterait de passer par les zones susceptibles d'entraîner ces traînées.

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