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Pourquoi les Etats-Unis, l'Arabie Saoudite et le Brésil ont-ils bloqué une résolution de l'ONU à Nairobi ?
Jim Lee : extrait de la vidéo : la résolution de l'ONU bloquée par les Etats-Unis, l'Arabie Saoudite et le Brésil, de 53' à 58' ( Google empêche le téléchargement de la vidéo).
Traduction Ciel voilé
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Qui est capable de commettre de la géo-ingénierie sur la planète entière, sous nos yeux, sans que personne ne le sache ?
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Le comité du pipeline de l'OTAN.
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Qui fournit le pétrole du carburant d'avion pour ce pipeline ?
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Les Etats-Unis, l'Arabie Saoudite et le Brésil.
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Qui a bloqué la résolution de l'ONU destinée à lister tous ceux qui font de la recherche en géo-ingénierie ?
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Ces trois pays.
J'en suis donc venu à la conclusion que le comité du pipeline de l'OTAN, le groupe de travail N°1 AC/112, détermine les standards des carburants d'avion et a approuvé les additifs pour les 28 pays membres de l'OTAN. C'est le groupe de travail N°1,tâches spéciales, qui a mené les tests spéciaux voulus par le comité du pipeline de l'OTAN.
Tâche spéciale pour aujourd'hui : géo-ingénierie pour toute la planète !
Comment s'y prendre ? Et bien ajoutons des masses de calcium au carburant d'avion.
Comment y parvenir ? Modifions le JP.
C'est une bonne idée ! Est-ce que cela marche ? A vous de me le dire !
Voici un extrait de la page Chemtrails de Climate Viewer : Les cirrus comptent.
Les cirrus sont-ils chargés en métaux ? Qu'avons-nous ici :
Trace Element and Polycyclic Aromatic Hydrocarbon Analyses of Jet Engine Fuels: Jet A, JP5, and JP8: www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA396143 (pdf)
Analyses des oligoéléments et des hydrocarbures aromatiques polycycliques dans les carburants pour moteurs à réaction: Jet A, JP5 et JP8:
L'aluminium est passé de 2144 ppm dans le JP5 à 9360 ppm dans le JP8.
Le calcium est un autre élément dont parle David Keith pour la géo-ingénierie.
Le calcium est passé de 5256 ppm dans le JP5 à 31120 ppm dans le JP8.
C'est la raison pour laquelle le ciel est aussi pollué, parce que de 1988 à 1996, tous les pays de l'OTAN sont passés de l'essence au diesel de JP4 ou 5 à JP8, c'est un carburant sale qui pollue le ciel en métaux.
Et comme ils disposent de choses telles que les additifs de stabilité thermique, cela permet aux avions militaires de voler dans la stratosphère. C'est pourquoi vous voyez des avions sans marquage haut dans le ciel, plus haut que tous les vols commerciaux, qui ne sont pas repérés par les radars, et qui brûlent ce type de carburant polluant chargé de métaux. Les militaires, et c'est vrai pour tous les militaires, sont les pires pollueurs de la planète. Ils l'ont toujours été et le seront probablement toujours.
Pensez aux puits de pétrole en feu en Irak et en Afghanistan, et combien de gens en sont tombés malades. Pensez à l'uranium appauvri utilisé dans les guerres contre l'Irak, les puits de pétrole en feu, la liste n'en finit pas.
Mais tout ce que vous avez besoin de savoir est là :
Le titanium est passé de 35 ppm dans le JP5 à 1056 ppm dans le JP8
Le sulfure est passé de 450 ppm dans le JP5 à 1690 ppm dans le JP8
Le strontium est passé de 70 ppm dans le JP5 à 351 ppm dans le JP8
Dans pratiquement tous les cas, c'est pire.Et vous pouvez le voir de vos propres yeux, cela vient d'un article intitulé :
Cela vient directement de guerres d'armes spatiales publié en décembre 2000.
La première fois que le mot chemtrails a été utilisé sur internet, c'était en 1997. Et le premier article abordant les chemtrails parlait du carburant d'avion JP8.
Donc, s'agit-il de géo-ingénierie « accidentelle » ? Jugez-en par vous mêmes.
Auteur : Jim Lee https://www.youtube.com/watch?v=Mbh1kn-796U
Pour en savoir plus, lire aussi sur notre site :
Carburants d'avions : le juteux marché européen du pipeline de l'OTAN
