Ciel Voilé

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La mafia de l'audiovisuel public ? Charles Alloncle [EN DIRECT]

7 Octobre 2026, 19:14pm

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Instruction en famille : deux députés rétablissent la vérité

7 Octobre 2026, 17:38pm

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Les véritables causes de la Troisième Guerre mondiale

7 Octobre 2026, 17:33pm

Les véritables causes de la Troisième Guerre mondiale

Thierry Meyssan Réseau Voltaire | Paris (France) | 6 octobre 2026

Depuis plusieurs années, nos dirigeants politiques, refusant d’accepter leur perte de puissance, recourent dans l’arène internationale à des faux et à des mensonges répétés. Petit à petit, ils perdent de l’influence, mais à force de jouer, ils provoquent les conditions nécessaires pour débuter une Troisième Guerre mondiale. Elle ne surviendra pas par erreur, ni par hasard, elle sera le fruit de leur obstination.

ous savons tous que, si les guerres se déclenchent lorsque des évènements particuliers surviennent, elles ont des causes profondes, bien distinctes. Il s’agit généralement de conflits de territoire ou d’influence. La Troisième Guerre mondiale pourrait être déclenchée par une escarmouche en Ukraine ou au Moyen-Orient, mais elle aura pour véritable cause un affrontement entre deux visions de l’ordre du monde : d’un côté, la grande majorité des États, réunis autour de la Russie et de la Chine, souhaite respecter le droit international, tandis que, de l’autre, « l’Occident politique », soucieux de ne rien perdre de ce qu’ils ont gagné en écrasant les peuples du Sud, préfère s’en remettre aux « règles » qu’ils ont imaginées au G7.

Cela fait huit ans, que Sergueï Lavrov, ministre russe des Affaires étrangères, a mis en évidence ce choix. Huit ans que « l’Occident politique » le poursuit comme si de rien n’était.

Le 28 septembre 2018, à la tribune de la 73° session de l’assemblée générale des Nations unies [1], il posa ce constat : « nous assistons tous à une collision de deux tendances opposées. D’une part, nous voyons le renforcement des principes polycentriques de l’ordre mondial, le développement constant de nouveaux centres de croissance économique, l’aspiration des peuples à préserver la souveraineté et à choisir des modèles de développement qui sont cohérents avec leurs identités nationales, culturelles et religieuses.

La suite :

https://www.voltairenet.org/article225005.html

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Archives : sciences ou GIEC

7 Octobre 2026, 17:22pm

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S'attaquer aux traînées de condensation pourrait retarder de 10 ans le réchauffement climatique dont l’aviation est responsable

7 Octobre 2026, 11:24am

Carro (13) Le 26 septembre 2026

Préambule de Ciel voilé à l’article de l’ONG Transport et Environnement

De longue date, Olivier Boucher, spécialiste des nuages pour le GIEC, est l’expert attitré des médias français, mainstream ou non, pour dénoncer la « théorie complotiste des chemtrails », comme le rappelle YouTube sous chaque vidéo sur le sujet, (YouTube appartient à Google).

https://fr.linkedin.com/in/olivier-boucher-7423a928a

Le même Google qui en août 2023 publiait une vidéo sur les « traînées de condensation » : vendre un logiciel aux compagnies aériennes pour éviter les contrails : https://www.youtube.com/watch?v=xBkK7olwjx0

Olivier Boucher, co-fondateur de la start-up Klima Consulting à Paris, a publié en mai 2026 un rapport de 70 pages sur la manière d’éviter les traînées de condensation de l’aviation.

La Commission Européenne continue à financer des projets de recherche (SESAR programme : Digital European Sky) ( Aviation green deal) dont le projet Ciconia ( presque 9 millions d’euros dont 5 payés par l’UE) qui se terminera fin octobre 2026.

https://www.sesarju.eu/projects/CICONIA

https://cordis.europa.eu/project/id/101114613

Wikipédia : « La contribution du secteur aérien mondial au forçage radiatif effectif était estimée à 3,8 % de la contribution anthropogénique totale en 2018. » https://fr.wikipedia.org/wiki/Impact_climatique_du_transport_aerien

Conditions de formation d’une traînée de condensation

Ces traînées apparaissent à la sortie des moteurs (à pistons ou réacteurs) ou en bout d'ailes dès 8 000 m d'altitude si l'hygrométrie dépasse 68 % pour une température de −39 °C

https://fr.wikipedia.org/wiki/Trainee_de_condensation

S'attaquer aux traînées de condensation pourrait retarder de 10 ans le réchauffement climatique dont l’aviation est responsable

22 septembre 2026 - Transport et Environnement

Si l’évitement des traînées de condensation est une mesure importante et urgente à mettre en place, elle ne permettra pas à elle seule de réduire l’impact climatique du secteur aérien.

Les traînées de condensation, ces lignes blanches laissées par les avions dans le ciel, contribuent au réchauffement climatique à un niveau similaire aux émissions de CO₂ de l'aviation, malgré qu’elles soient produites par un faible nombre de vols.

Un nouveau rapport de Klima Consulting, commandé par T&E et rédigé par Olivier Boucher, ancien scientifique du GIEC, conclut qu’éviter en partie leur formation pourrait retarder de dix ans le réchauffement climatique lié à l'aviation. En commençant les évitements en 2030, la contribution de l'aviation au réchauffement climatique pourrait atteindre 0,08 °C en 2050 plutôt qu'en 2040, avec l’hypothèse d’une réduction de moitié du réchauffement dû aux traînées de condensation. Autrement dit, la mise en œuvre de mesures d'évitement des traînées de condensation permettrait de libérer 3 à 5 points de pourcentage du budget thermique mondial 2025-2050 dans le cadre d'une trajectoire de 2 °C, qui seraient autrement consommés par l'aviation.

Au niveau de trafic actuel, réduire de moitié le réchauffement climatique dû aux traînées de condensation permettrait d'éviter entre 67 et 225 MtCO₂e par an [1]. Cela représenterait 7 à 23 % des émissions mondiales de CO₂ du secteur aérien en 2025. S’attaquer aux traînées de condensation en modifiant l’itinéraire de vol ou l’heure des vols est l'un des moyens les moins coûteux de réduire l'impact climatique de l'aviation. En 2019, seulement 3 % des vols ont causé 80 % du réchauffement des traînées de condensation, une grande partie des vols les plus impactant ayant lieu la nuit et pendant l'hiver.

« Les traînées de condensation sont une opportunité de victoire rapide pour diminuer l’impact climatique de l'aviation, en parallèle d’autres mesures nécessaires comme le développement de la filière de carburants de synthèse et la modération du niveau de trafic. Nous avons une occasion en or pour lutter contre ces accélérateurs du réchauffement climatique, déclare Jérôme du Boucher, directeur adjoint aviation à T&E. Modifier l’itinéraire ou la programmation de quelques vols pourrait retarder de dix ans la contribution du secteur aérien au réchauffement climatique. Nous savons que cela fonctionne et que c'est peu coûteux, alors pourquoi attendons-nous encore ? »

La suite :

https://www.transportenvironment.org/te-france/articles/sattaquer-aux-trainees-de-condensation-pourrait-retarder-de-10-ans-le-rechauffement-climatique-dont-laviation-est-responsable

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