Notre alimentation est en danger
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L'association Ciel voilé a pour but de diffuser de l'information sur la géo-ingénierie, les atteintes à l'environnement et à la santé humaine. Parmi les rubriques au-dessus de l’image : Cliquez sur « YouTube », puis sur Playlists, puis sur Géo-ingénierie : 135 vidéos Cliquez sur « Films » : documentaires sur les chemtrails et la géo-ingénierie Cliquez sur « Articles scientifiques » : sur la géo-ingénierie et les chemtrails Cliquez sur « Analyses » : eaux de pluie, sable, lichens, poils de bêtes, sang, air, filaments
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environnement
Comment le monde pourrait être nourri ?
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"Justice pour le vivant": l'État au tribunal pour l'effondrement de la biodiversité
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France-Soir, avec AFP Publié le 01 juin 2023 – 15:15
DÉPÊCHE — Après le climat et la pollution de l'air, c'est pour l'effondrement de la biodiversité que l'État se retrouve au tribunal. Une audience s'est ouverte le jeudi 1er juin, peu après 14 h 10 à Paris, dans un dossier inédit, avec en son cœur la remise en cause par les ONG de l'utilisation massive des pesticides.
Cinq ONG de défense de l'environnement (Pollinis, Notre Affaire à tous, l'Association nationale de protection des eaux et rivières, Biodiversité sous nos pieds, et ASPAS) ont déposé un recours pour carence fautive de l'État devant le tribunal administratif de Paris, dans le cadre d'une procédure baptisée "Justice pour le vivant", lancée en 2021.
Un rassemblement de soutien au recours, rassemblant une centaine de sympathisants arborant des pancartes avec des dessins d'animaux menacés, a eu lieu jeudi midi dans un square à proximité du tribunal.
"On a besoin de repenser notre rapport au vivant", a lancé Cecilia Rinaudo, militante de l'ASPAS. "L'agriculture intensive n'est pas la seule agriculture possible" et "tout ça est une question de volonté politique", a-t-elle souligné.
La rapporteure publique livrera lors de l'audience ses conclusions, souvent mais pas toujours suivies par les juges, et il faudra ensuite attendre deux semaines au moins avant une décision.
La suite :
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Les avocats de la colère
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by GRAIN & Colectivo por la Autonomía | 4 May 2023 Land
« L’année prochaine, ce petit verger sera absorbé par une grande Compagnie, car le fermier, étranglé par ses dettes, aura dû abandonner. Ce vignoble appartiendra à la banque. Seuls les grands propriétaires peuvent survivre, car ils possèdent en même temps les fabriques de conserves... Les hommes qui ont donné de nouveaux fruits au monde sont incapables de créer un système grâce auquel ces fruits pourront être mangés [...]. Dans l’âme des gens, les raisins de la colère se gonflent et mûrissent, annonçant les vendanges prochaines ».
Voilà ce qu'écrivait John Steinbeck lorsqu'est devenue visible, pour la première fois peut-être, la dévastation colossale provoquée par l'agro-industrie capitaliste, l'expulsion qui s'est ensuivie de familles paysannes du Midwest américain et leur arrivée en Californie dans les années 30[1]. S'il écrivait aujourd'hui, Steinbeck remplacerait peut-être les raisins par des avocats. En effet, le modèle de production de ces derniers implique une recrudescence inédite de l'agro-industrie, une recrudescence principalement fondée sur la déforestation et la surexploitation de l'eau, sur l'éradication des modes d'agriculture et l'expulsion de communautés entières.
Après la banane et l'ananas, l'avocat est le fruit le plus commercialisé au monde : sa culture se développe en termes de production et d'hectares accaparés, et continue de s'étendre à de plus en plus de pays. Mais qu'implique donc l'expansion mondiale de ce fruit ? Qu'est-ce qui motive ce négoce et qui ? Comment fonctionne, au niveau mondial et locale, ce modèle qui parvient à maintenir ses prix à la hausse ? Comment a-t-il atteint le succès dont il jouit actuellement, qui le rend présent dans toutes sortes de célébrations et d'évènements sportifs ? Quelles sont les répercussions sociales du commerce opaque auquel il est lié ?
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Les cadeaux fiscaux au transport aérien
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Carburants plus écologiques pour l’aviation : les États membres et le Parlement européen parviennent à un accord
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Sean Goulding Carroll – Euractiv.com- Le 26 avril 2023
Selon un accord provisoire conclu mardi (25 avril) par les négociateurs du Parlement européen et du Conseil de l’UE sur les règles ReFuelEU Aviation, à partir de 2025, une part minimale de carburants durables pour l’aviation devra être mise à disposition dans tous les aéroports de l’Union.
Le règlement a pour objectif de réduire l’empreinte carbone des vols en remplaçant le kérosène par des alternatives plus propres, selon une annonce du Parlement et du Conseil de l’UE.
Un compromis a été trouvé sur les questions qui divisaient les États membres et l’Assemblée de l’UE depuis que la proposition législative ReFuelEU Aviation avait été présentée par la Commission européenne en juillet 2021. Parmi ces questions, on retrouve notamment le pourcentage de carburant durable qui doit être utilisé et le type de matières premières autorisées pour la production de carburant durable pour l’aviation (CAD).
Selon l’accord final, le pourcentage de CAD qui doit être mélangé au kérosène sera fixé à 2 % d’ici 2025, puis il passera à 6 % d’ici 2030, 20 % d’ici 2035, 34 % d’ici 2040 et atteindra 70 % en 2050.
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Taxe carbone pour tous les européens à partir de 2027
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